在美國(guó)卡車運(yùn)輸中，POD回傳費(fèi)（Proof of Delivery Retrieval Fee）是承運(yùn)商為處理簽收單（POD）的人工傳遞、掃描或歸檔服務(wù)收取的操作費(fèi)。
一、POD的核心作用
POD（簽收單） 是貨物交付的法定憑證，包含：
收貨方簽字/蓋章
交付時(shí)間戳
貨物狀態(tài)備注（如破損、短缺）
承運(yùn)人與收貨人責(zé)任分割依據(jù)
無(wú)POD則無(wú)法結(jié)算運(yùn)費(fèi)，貨主可拒付（尤其涉及高值貨或保險(xiǎn)理賠時(shí)）。
二、POD回傳費(fèi)的觸發(fā)場(chǎng)景與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
收費(fèi)原因
| 場(chǎng)景 | 操作成本來(lái)源 | 典型費(fèi)用 |
|---|---|---|
| 紙質(zhì)POD人工處理 | 司機(jī)寄回簽收單→文員掃描上傳 | $5-$15/票 |
| 緊急加急回傳 | 專人取件+優(yōu)先處理（如2小時(shí)內(nèi)） | $20-$50/票 |
| 分撥中轉(zhuǎn)站歸檔 | 經(jīng)多個(gè)樞紐站傳遞的零擔(dān)（LTL）運(yùn)輸 | $3-$10/票 |
| 歷史單據(jù)調(diào)取 | 倉(cāng)庫(kù)查找90天前的存檔POD | $15-$30/次 |
行業(yè)均價(jià)（2024年）
基礎(chǔ)回傳費(fèi)：$5-$10/票（占運(yùn)費(fèi)的0.5%-2%）
加急費(fèi)：$25-$45/票（需合同約定）
三、哪些情況可能被收取此費(fèi)用？
合同未明確包含POD服務(wù)
部分承運(yùn)商報(bào)價(jià)僅含運(yùn)輸，POD處理列為“附加服務(wù)”。
特殊交付要求
收貨方要求紙質(zhì)原件存檔（如FDA監(jiān)管藥品）。
電子系統(tǒng)故障
電子POD（ePOD）傳輸失敗，被迫轉(zhuǎn)人工處理。
零擔(dān)運(yùn)輸（LTL）分撥
貨物經(jīng)多個(gè)中轉(zhuǎn)站，需整合各段POD。
四、規(guī)避費(fèi)用的4個(gè)核心策略
1. 強(qiáng)制推行電子POD（ePOD）
要求承運(yùn)商使用移動(dòng)APP/郵件實(shí)時(shí)傳回電子簽收單（節(jié)省100%回傳費(fèi)）。
優(yōu)勢(shì)：
簽收后5分鐘內(nèi)直達(dá)貨主系統(tǒng)
杜絕偽造簽名（帶GPS定位+時(shí)間戳）
2. 合同明示“POD服務(wù)全包”
簽約時(shí)添加條款：
“運(yùn)費(fèi)包含所有POD文件的生成、傳輸及歸檔服務(wù)，不得額外收費(fèi)?！?/p>
3. 選擇POD無(wú)紙化承運(yùn)商
推薦企業(yè)：
FedEx Freight（全電子化覆蓋）
XPO Logistics（ePOD免費(fèi)回傳）
4. 自建簽收追蹤系統(tǒng)
與TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）對(duì)接，自動(dòng)抓取承運(yùn)商POD數(shù)據(jù)（需API接口授權(quán)）。
五、爭(zhēng)議處理：當(dāng)遭遇不合理收費(fèi)時(shí)
查驗(yàn)合同條款
若合同中未列明POD回傳費(fèi)，可依據(jù)《美國(guó)汽車貨運(yùn)法案》49 U.S.C §13708拒絕支付。
索要操作憑證
紙質(zhì)POD郵寄追蹤號(hào)
加急處理工時(shí)記錄
要求承運(yùn)商提供：
向FMCSA投訴
登錄聯(lián)邦運(yùn)輸安全管理局（FMCSA）官網(wǎng)提交不明收費(fèi)申訴（案例號(hào)：OP-210）。
行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì)
電子化率：2024年美國(guó)大型承運(yùn)商ePOD普及率達(dá) 75%（小型車隊(duì)僅30%）。
成本轉(zhuǎn)移：$5以下的基礎(chǔ)回傳費(fèi)正被運(yùn)費(fèi)打包吸收，但加急/調(diào)檔費(fèi)仍普遍存在。
終極建議：
每次招標(biāo)時(shí)要求承運(yùn)商明確回答：
“是否包含POD生成、實(shí)時(shí)回傳及90天內(nèi)免費(fèi)歸檔服務(wù)？列出所有相關(guān)費(fèi)用條目?！?br/>此舉可杜絕90%的隱性收費(fèi)。
