一、卡派貨物丟失的賠償標(biāo)準(zhǔn)
基礎(chǔ)賠償（未購買保險）
按貨物重量計算：每磅最高賠付 $25。
或按申報價值的 60% 賠付（以較低者為準(zhǔn)）。
足額賠償（已購買Cargo Insurance）
可獲得貨物實際價值的 100% 賠付。
賠償限制
間接損失（如銷售損失、客戶索賠）不在賠償范圍內(nèi)。
特殊物品（違禁品、禁運品）丟失不予賠償。
二、標(biāo)準(zhǔn)化索賠流程（5個關(guān)鍵步驟）
48小時內(nèi)提交書面索賠通知
通過承運商官網(wǎng)或指定渠道提交《Notice of Claim》，需注明貨物丟失時間、地點、運單號等基本信息。
時效要求：務(wù)必在發(fā)現(xiàn)丟貨后 9天內(nèi) 提交，超時可能影響索賠資格。
準(zhǔn)備核心索賠材料
三證原件：BOL提貨單（Bill of Lading）、裝箱清單（Packing List）、采購發(fā)票（Purchase Invoice）。
證據(jù)材料：貨物丟失現(xiàn)場照片/視頻、貨物裝載監(jiān)控錄像（如有）、GPS行車軌跡記錄（證明運輸路線異常）。
索賠申請表：填寫正式索賠表格，明確損失金額和索賠理由。
提交索賠申請
將材料通過郵件、郵寄或在線系統(tǒng)提交至承運商的索賠部門。
建議：同步聯(lián)系保險公司（如已投保），啟動雙重理賠程序。
協(xié)商與仲裁
若承運商初步拒絕索賠，可補充證據(jù)（如第三方檢驗報告、警方記錄）重新申訴。
爭議解決：協(xié)商不成時，可向 STB（地面運輸委員會） 申請仲裁。
跟進處理進度
承運商一般會在 10-30個工作日 內(nèi)反饋結(jié)果。若賠付金額低于預(yù)期，可要求書面解釋并再次提交補充材料。
三、爭議處理實戰(zhàn)技巧
應(yīng)對“不可抗力”拒賠
GPS軌跡：證明車輛未按預(yù)定路線行駛。
裝卸監(jiān)控：確認貨物裝車時的完整性。
司機日志：核查運輸途中是否存在異常停留。
天氣證明：反駁自然災(zāi)害抗辯（需提供官方氣象報告）。
收集證據(jù)：
電子提單（eBOL）注意事項
根據(jù)美國運輸部2023年新規(guī)，eBOL需包含 FMC備案號、SCAC代碼 等法定信息，否則可能影響索賠效力。
四、預(yù)防丟貨的4個有效措施
選擇合規(guī)承運商
優(yōu)先選擇 FMCSA認證 的承運商（可通過USDOT編號驗證資質(zhì)）。
使用GPS追蹤貨車
要求承運商使用 封閉式貨車 并開啟GPS實時追蹤，避免貨物中途丟失。
購買運輸保險
為高價值貨物投保 門到門運輸險（Door-to-Door Coverage），確保全鏈路風(fēng)險覆蓋。
優(yōu)化運輸方案
LTL零擔(dān)+尾程自提：降低貨物在途時間，減少丟貨風(fēng)險。
重要貨物直送倉庫：避免多次裝卸導(dǎo)致的意外。
五、注意事項與常見問題
時效性
卡派丟貨索賠需把握 9天黃金期，超時可能被視為放棄索賠權(quán)利。
高價值貨物建議建立 18個月運輸檔案管理系統(tǒng)，保存所有單據(jù)備查。
材料完整性
索賠材料缺失可能導(dǎo)致拒賠，建議一次性提交所有文件（如發(fā)票、照片、監(jiān)控錄像）。
責(zé)任界定
若貨物在承運人控制期間丟失（如運輸途中），物流公司需承擔(dān)主責(zé)。
若適用 DPU（卸貨地交貨），賣方需承擔(dān)卸貨前風(fēng)險，買方僅對清關(guān)后損失負責(zé)。
保險理賠配合
同步聯(lián)系保險公司時，需提交 保險單、貨值證明、第三方檢驗報告 等材料，提高理賠效率。
六、案例參考
案例1：GPS軌跡證明丟貨
某貨主通過GPS記錄發(fā)現(xiàn)貨車偏離預(yù)定路線2小時，結(jié)合司機日志中異常停留記錄，成功索賠$50,000。
案例2：電子提單無效索賠
一家公司因eBOL未標(biāo)注SCAC代碼，被承運商以“文件不合規(guī)”拒賠，最終損失$12,000。
七、總結(jié)建議
及時行動：發(fā)現(xiàn)丟貨后 48小時內(nèi)提交索賠通知，避免超時。
材料準(zhǔn)備：確保 BOL、發(fā)票、照片、監(jiān)控錄像 等文件齊全。
保險保障：高價值貨物務(wù)必投保 All Risk險種，覆蓋全鏈條風(fēng)險。
合規(guī)運輸：選擇 FMCSA認證承運商，使用GPS追蹤車輛，降低丟貨概率。
