一、必須打托的 6類典型場景
| 場景 | 原因解析 | 參考案例 |
|---|---|---|
| 1. 亞馬遜FBA入倉 | 標準化托盤便于叉車裝卸，避免拒收風險 | 美國FBA要求托盤尺寸1.2×1m，總高≤1.8m |
| 2. 空運超重貨物 | 單件＞68kg必須打托（人工搬運限制） | DHL/FedEx對超重件強制打托 |
| 3. 危險品運輸 | 國際海運拼箱危險品強制打托（防泄漏/碰撞） | 上海港危險品拼箱需免熏蒸托盤或塑料托 |
| 4. 卡車零擔（LTL） | 不打托可能拒收或加收人工費（如Ceva僅接＜150磅輕貨） | 住宅派送超重包裹額外收費$85+ |
| 5. 易碎/精密設(shè)備 | 打托+纏繞膜可降低運輸破損率（較散件降70%） | 工業(yè)設(shè)備出口常用鋼帶加固木托 |
| 6. 歐盟/日本進口 | 部分國家要求木質(zhì)托盤必須有IPPC熏蒸標識 | 出口歐洲貨物使用未熏蒸木托可能被銷 毀 |
二、可不打托的 4類靈活場景
| 場景 | 替代方案 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 1. 小件快遞（＜68kg） | 紙箱+填充物直接發(fā)運 | 需確保單箱尺寸符合DHL/UPS標準（最長邊≤120cm） |
| 2. 海運整柜直送 | 散貨堆疊（Floor Load） | 需預留箱內(nèi)3英寸間隙，總高≤1.8m |
| 3. 輕拋貨物 | 使用快遞袋或氣泡袋包裝 | 體積重=（長×寬×高）/139，輕貨可能被收體積費 |
| 4. 本地卡車配送 | 人工搬運+防滑墊固定 | 僅限短途運輸，超時等候費高達$2/分鐘 |
三、不打托的 3大潛在風險
成本反增
人工搬運費：散件裝卸耗時增加（如卡車超時費$120/小時）
貨損索賠：未打托貨損率高達15%（打托僅5%）
時效延遲
倉庫拒收：亞馬遜FBA對散件入庫優(yōu)先級低
海關(guān)查驗：散貨開箱概率增加30%
合規(guī)風險
歐盟：無IPPC標識木托直接退運
美國：超重散件觸發(fā)OSHA罰款（每單$1,500+）
四、2025年 降本增效建議
選托盤類型
木質(zhì)托盤：成本低（15/個），需熏蒸標識（+15/個），需熏蒸標識（+30）
塑料托盤：耐用（$45/個），免熏蒸適合食品類
紙托盤：輕量化（$8/個），限重＜500kg
混合策略
重貨打托+輕貨散裝（優(yōu)化集裝箱容積利用率）
使用可折疊托盤（單程運費省$20/托）
